首页 > 汽车 > 5G加持的汽车自动驾驶路向何方?
5G加持的汽车自动驾驶路向何方?

发稿时间:2019-10-28 15:02:06

5g,为汽车智能和自动驾驶创造了越来越多的应用场景。

有了5g的祝福,汽车究竟会自己开到哪里?这也许是汽车业每个人都关心的话题。近日,《重庆日报》记者也就此话题采访了业内资深人士。

5g帮助突破自行车智能的极限

长期以来,在自动驾驶技术的发展道路上,存在着自行车智能和互联网连接智能两大“流派”。

在中国汽车研究所副总经理周舟看来,随着自行车智能化的不断发展,出现在轨道上的汽车现在车内车外都有各种设备,其功能和结构越来越复杂。“如果我们只开发自行车智能,传感和控制设备的成本可能会变得无限高,以满足下一个l5水平的要求。”

此外,单台汽车的智能还要求汽车具有强大的计算能力,也就是说,汽车必须在几毫秒内对路况做出决定,并决定如何进行驾驶操作。这相当于把“汽车大脑”变成一台超级计算机。在业界看来,这也是自行车智能发展的关键瓶颈。

互联网连接智能技术主要考虑将更多的路况感知和决策计算过程放到云上,从而减轻车辆本身的负荷。

大唐移动5g产品线副总裁文立表示,就在两年前,许多国内制造商并不太关心互联网智能技术的发展。然而,目前,互联网公司和汽车公司都意识到自动驾驶和互联网智能技术的结合可能是大势所趋。

中国电信重庆公司5g业务专家王刚指出,智能网络连接技术的最终发展方向是“云端”三位一体路线。“云”主要指网络上的计算能力,“管”是5g传输,“端”是汽车。智能联网汽车将是一个基于“云端”的综合生态系统。

王刚表示,智能互联网连接车辆的发展到一个高水平应该是“胖云瘦终端”,车辆将会变得越来越轻松。真正大量的计算是在后台进行的。这样,汽车就像手机一样是一个移动终端。依靠5g通信的大带宽和低延迟特性,可以实现低成本的自动驱动。

i-vista自动驾驶挑战提供了一个解决方案

i-vista自动驾驶挑战赛是今年智博博览会的重点项目之一,基于5g网络,为参赛车辆提供相应的v2x(车辆与外界的信息交流)解决方案。

例如,周舟说,在过去,在非5g条件下,体育场内的交通灯只能与附近的车辆通信,让他们知道是红灯还是绿灯。然而,5g技术应用后,无论车辆在哪里,都能接收到远近所有交通灯的变化信息,设备之间的通信响应速度比传统方式快很多倍。

此外,福特汽车还在本次竞赛的市民体验活动中展示了基于5g的自动驾驶遥控技术。在位于重庆国际博览中心的仿真舱内,人员可以对最远1.5公里的测试车辆进行实时远程控制,这只能在5g带宽大、延时小的特点下实现。

在文立看来,除了上面提到的,5g还有许多“奇妙的用途”。例如,当车载雷达和其他设备找不到拐角盲区、远处交通事故和其他情况时,道路测试设施可以通过5g车辆联网来检测它们并实时通知车辆。此外,5g还可以实现区域整体交通信息的聚合,同时监控和调度多辆车,提高道路交通效率和管理水平。

" 5g仍然缺乏自动驾驶的实际应用."文立还强调,自动驾驶和5g的未来仍需深度整合,特别是5g网络技术和车辆智能的结合。

边缘计算促进新的商业模式

边缘计算作为5g核心技术,近年来在各相关行业发展迅速。在专业人士看来,未来的自动驾驶在很大程度上也将依赖于边缘计算进行实际应用。

王刚说,对于自动驾驶,边缘计算是在汽车行驶路线附近部署云,为汽车的网络连接提供智能支持。与自动驾驶相关的信息只需要由本地基站和云服务器处理,然后处理结果可以通知给中央云。边缘计算作为一种新的5g应用,主要是为了节省时间和资源。

文立指出,现在许多人认为在5g网络下看电影和下载电影的速度比4g快得多,因为5g的“管道”足够大。事实上,5g带来的更重要的改进是网络架构,即通过边缘计算,它带来了中心云负载的减少和时间延迟的大幅增加。

文立认为,未来当该地区的交通信息需要快速响应时,如高速公路突然拥堵时,需要及时通知该地区所有车辆以避免,边缘计算将发挥重要作用。“边缘计算将在5g垂直行业中发挥非常重要的平台作用,从而形成许多自我驱动的商业模式。”





上一篇:以色列举行第22届议会选举 系今年内第二次大选

下一篇:新车资讯 | 不靠优惠靠颜值?凯迪拉克ATS继任者CT4官图

© Copyright 2018-2019 djtreal.com 庆北资讯 Inc. All Rights Reserved.