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大兴机场首航在即 空管保障准备就绪

发稿时间:2019-11-06 17:56:24

中新网9月24日电中国青年报客户(中国青年报、中国青年网见习记者耿青雪)北京大兴国际机场即将首航,首都北京的航空运营将进入“双枢纽时代”。记者今天从华北空管局获悉,京津冀地区一个航站楼、两个城市和三个千万级机场已经形成统一协调的指挥结构。目前,第一次飞行的所有空中交通管制支持准备工作已经就绪。

据华北空中交通管制局称,大兴机场空中交通管制配套工程是有史以来最大的民航空中交通管制系统,使用的新技术最多,工程质量标准最高。精确的空中交通管制导航设备使大兴机场创下了中国机场低能见度起降的新纪录。这是该国第一次起飞,即拥有平视显示器rvr75起飞能力和乙级仪表着陆系统操作能力。它可以保证大兴机场在50米左右的低能见度条件下起降。

大兴机场的“三纵一横”全方位跑道是中国多跑道系统的前所未有的突破。其中,“一横”设计充分考虑了大兴机场的地理位置、机场与其周围空域和运行环境的关系,并通过合理规划跑道的方位角布局,试图最大限度地提高区域航空运行效率。主要用于飞往东北、大连、青岛、华东、北美、韩国和日本的航班的起飞和起飞。

华北空管局大兴空管中心副主任严晓东表示,“一条跑道可以起降。通常情况下,一小时可以飞行30次左右,所以我们有一条专用跑道可以起飞。理论上讲,在一个单位的时间内,我可以在这条跑道上起飞超过60次。这样,这条跑道的利用率将大大提高。”

大兴机场先进地面导航系统是国内第一个具有四个运行标准级别的系统,也是世界领先水平。

专家解释说,一般来说,该系统可以主动管理停机坪和滑行道区域内的飞机和车辆,自动规划驾驶路线,检测交叉冲突,生成避让方案,最终引导飞行员和驾驶员通过路面上预设的30,000多个红绿灯行走路线,从而实现飞行机动区域场景交通的安全高效运行。

北京大兴国际机场的顺利通航标志着京津“三城三运”格局的正式形成。一个航站区、两个城市和三个一千万个机场——这是中国民航历史上的第一次。北京航站楼控制区的空域面积已扩大至34500平方公里,几乎是目前北京航站楼控制区面积的两倍。

据估计,到2021年,每天将有2900个航班在北京候机楼起降,使其成为中国最繁忙的候机楼控制区。终端控制中心统一协调指挥“两城三赛”,可以更好地发挥协同优势,减少交接环节,使沟通更加顺畅,提高运行效率。

目前,华北空管局的所有支援单位已经做好准备,正在等待大兴机场的开通。

(中国外交部编辑)

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