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共享单车市场加盟乱象:企业以700%回报为饵招商

发布时间:2019-08-01  来源:互联网    编辑:匿名  

为了加快地方政府债券发行使用进度,保障重点项目资金需求,发挥政府债券资金对稳投资、扩内需、补短板的重要作用,更好发挥积极的财政政策作用,保持经济持续健康发展,第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议决定:在2019年3月全国人民代表大会批准当年地方政府债务限额之前,授权国务院提前下达2019年地方政府新增一般债务限额5800亿元、新增专项债务限额8100亿元,合计13900亿元;授权国务院在2019年以后年度,在当年新增地方政府债务限额的60%以内,提前下达下一年度新增地方政府债务限额(包括一般债务限额和专项债务限额)。授权期限为2019年1月1日至2022年12月31日。

上周北京出台共享单车新政,要求不得乱停放、不得设置车身广告、为承租人购买意外伤害险等。据了解,目前全国已经有十几座城市采取措施大力管控共享单车。淘汰赛开始,行业弱者只能出局,曾经野蛮生长的共享单车市场正面临着重新洗牌的局面。但是,另一个乱象又衍生出来……

有些共享单车企业在市场竞争中处在不利的地位,转而用夸大宣传的方式招揽加盟商,转嫁金融困境,将赚钱目标投向了信息不灵敏的创业者,或为了止损、或为了圈钱,把投资人当成收割的韭菜。更有甚者,有些企业以700%的回报为诱饵招商,让人不得不怀疑其是否在骗取加盟费,因为这种手法我们见得太多了,加盟油炸糕、加盟啤酒鸭等等的故事恍如昨日,这种似曾相识的表演又展现在人们的面前,不能不让人起疑。加盟有风险,投资需谨慎。

多家小企业陆续倒闭

而细算下来就会发现,共享单车并非暴利行业。以一辆车日均骑行5次计算,每次租金1元,每辆车一天可以挣5元,一年365天下来,一辆车将能获得1825元利润。理论上,如果一辆车价格为300元,那么能得到600%的投资回报。如果价格为600元,那么能得到300%的回报。表面上看是这样的,但是有数据显示,OFO、摩拜对外宣称的日均骑行次数为4次,其投资回报率为240%—480%,有哪个不知名的企业利润能超过他们,更何况有媒体爆料称,很多小品牌共享单车日均骑行次数只有0.5次,甚至更少。值得一提的是,上述数据中还没有算进一大笔成本费用,包括维护、流转、维修工人费用、车辆折损、丢失费用等。以投资1000辆单车为例,工人费用每年就需要花费20万元,平均到每辆车上,每年人工成本费用高达200元,招商企业口中的暴利又在哪里呢?

从军以来,我从普通一兵转改为志愿兵,再从志愿兵破格提干,并逐步成长为正团职领导干部,直至成为现在的预备役团政委。这离不开各级党组织的关心、信任和培养,尽管郭徐十年乌烟瘴气,但部队里健康、向上、正派、正义的力量始终存在,我对党的深厚感情也始终不改。

介绍加盟项目隐瞒真实信息

目前中国国内共享单车市场已经进入高风险、低回报的深水区,在海外的扩展也举步维艰。有目击者报告说,在澳大利亚由于做不到手机实名制,所以以手机为信用凭证的体系很难建立,在墨尔本米琪姆区的一块空地上,上千辆共享单车就堆在露天,任凭风吹雨打。

据李先生介绍,小驴单车型号分为两个档次,一种是机械锁的,300多元一辆,另一种是智能锁的,每辆600多元。“你一个城市至少要投放1000辆,否则不赚钱。”他建议。这意味着,加盟小驴单车需缴纳30万到60万元费用。

如果说刺探是主动出击收集信息,那么分析则是被动地收集信息。例如专门分析报刊杂志上面政经信息的驻外文官(情报分析员),以及坐在某军工研究所附近餐馆吃饭的常客(听研究人员吃饭时无意透露的最新武器研制信息)。

北青报记者又阅览了另外几家共享单车的加盟广告,发现其宣传用词更具有诱惑力,虚假数字、信息满天飞。潮牌单车加盟网页先是盛赞共享经济模式:“21世纪最有前途的商业模式是什么?是共享经济。财富增长最快速度是什么形式?是指数级增长,潮牌单车带你一起引爆财富指数级增长。”据悉,潮牌单车推出的合作模式有三种:代理商模式、合伙人模式、总部直销模式,任投资人挑选,年投入0—40万元,毛利率高达88%,投资回报率高达700%。这个“投资回报率高达700%”在网页上反复出现了三次,可见是吸引投资者的重点数据,但是怎么算出来的官网却并没有向投资者明示。

在网上随便一搜,就会跳出一串共享单车加盟广告。在前景加盟网上,“小驴单车0加盟费”非常吸引眼球,但是这则广告令人费解:单车免费提供,提供软件平台,每辆单车需缴纳押金,合作终止后押金退还。这究竟是需不需要交加盟费呢?北青报记者以投资人身份致电小驴单车加盟咨询电话,接听电话的李先生说加盟费还是收的,是以购买单车的方式缴纳,可见所谓的零加盟费只不过是个噱头。

我写文章说,这一轮振兴要看两个指标,一是东北地区基本公共服务和基础设施建设与发达地区的差距是否缩小,二是东北地区人口分布、经济布局、生态环境是否相互协调。

新华社马尼拉8月6日电(记者袁梦晨)菲律宾总统发言人哈里·洛克6日表示,自杜特尔特就任总统以来,已有超过2000名有不良记录的菲律宾国家警察被开除。

加盟招募宣传天花乱坠

在行业饱和、竞争激烈、政策收紧的大环境下,共享单车公司面临生存困境,倒闭跑路、押金难退、车辆故障等各种负面消息频出。今年6月份,悟空单车、3Vbike相继宣布停运。8月份又有一家共享单车企业町町单车被曝“跑路”,公司在未完全将用户的押金退还的情况下,其注册地址就出现了人去楼空的现象。紧接着又有网友在贴吧反映,酷骑单车难退押金。酷骑单车的押金为298元,在北京一地投放量达到11万。对此,酷骑在8月30日给出的官方解释是:退款困难是由于技术和系统升级等原因导致,预计将于9月底彻底解决。

我们不否认共享经济可能是下一个十年经济发展的一个重要方向,但是在目前的状态下,太多的新问题、新政策、新技术尚不完备的情况下,盲目投资绝对是不明智的。

为自由贸易创造条件,可以促进全球发展。但是,美国一些人出于一己之利,丧失基本认知能力。面对本国发展问题,他们诿过于人,将别国视为威胁,肆意挥舞关税大棒,进行极限施压,动辄以“脱钩”等做法伤害经济全球化进程,暴露其根深蒂固的、与时代格格不入的零和思维。美国一些人所作所为,连美国媒体都看不下去——“用关税将美国经济实力武器化是一场危险的游戏。”美国消费者新闻与商业频道近日在报道中评价说。

杨绍书在贵州省黔西县第十小学给学生上课(5月7日摄)。今年5月起,黔西县金兰镇瓦房村哈冲组15户村民陆续搬到城关的“锦绣花都”易地扶贫搬迁安置点,哈冲组的适龄儿童也将陆续入读黔西县第十小学,老杨被特聘为该校的苗汉双语辅导员。新华社记者欧东衢摄

而对于用户来说,故障率高一直是共享单车的槽点。很多人都会遇到这样的情况:扫码之后,手机上显示该单车故障,需要寻找下一辆单车,这时候庆幸发现旁边还有一辆,一扫码,又是一辆故障的单车。更有一位到南锣鼓巷旅游的关先生抱怨,扫到一辆共享单车,但是发现上一位用户骑行20个小时未结账,“真不知道他这20个小时是怎么骑的,也找不到客服投诉,我只好自认倒霉了。”

杨洁篪表示,当前中澳双边关系具有改善发展势头。只要双方坚持相互尊重、平等互利,就能够推动双边关系不断行稳致远。我们愿同澳方共同深化政治互信,拓展务实合作,密切民间往来,加强在国际地区问题上的沟通协调,实现互利共赢。

中国已成为全球最大的汽车及电动汽车的生产者和消费者。世界60%的电动汽车是在中国市场售出的。一言以蔽之,中国没有将经济建立在出售自然财富的基础之上,哪怕它拥有这样的资源。

京东集团首席信息安全专家李德浩认为,打击黑产须有“三重门”,而禁止登陆只是第一重门。接下来是用AI等技术手段抬高违法成本,让黑产“不想做”,以及通过化被动为主动,用自然语言技术打入黑产内部,掌握情况后提前防控,迫使其“不敢做”。

尽管李先生满口说的都是共享单车项目的好消息:生意火爆、利润很高、回本很快,还可以增加车身广告,但实际上,就在北青报记者电话咨询当天,就有深圳媒体报道小驴单车因车辆少、运维力量难以达到政府要求将退出深圳,当地市交委也要求小驴单车报备关于押金和车辆问题的具体方案,通过后方能退出,具体退出时间有待确定。至此,总部设在深圳的小驴单车在深圳只生存了5个月。值得注意的是,此前小驴单车CEO向媒体透露,“公司在深圳的单车投放量为1万辆,用户骑行数据不太好”,而李先生向投资人介绍的情况与此并不相符。

一方面是消费者对共享单车的投诉越来越多,另一方面则是共享单车至今未找到明确的盈利模式。在此背景下,有业内人士认为,一旦投资人不再注入资金,这些规模较小的共享单车企业很有可能很快被市场淘汰。

榜单上,美国大学仍占据绝对优势,在前10名中占据6席,其中哈佛大学、加州理工学院和麻省理工学院依次位列前三。排名第四至第十位的依次为英国剑桥大学、美国斯坦福大学、德国慕尼黑理工大学、美国普林斯顿大学、美国耶鲁大学、日本东京大学和新加坡国立大学。

铁路部门提醒广大旅客,欲准确掌握列车开行服务资讯,可登录中国铁路客户服务中心12306网站及铁路官方微博、微信查询,或关注各大火车站公告,以便合理安排行程。

(二)房地产开发企业新报建商服类房地产项目,最小分割单元不得低于300平方米,不符合该要求的,规划部门不予批准。房地产开发企业违反规划将商服类房地产项目改为居住用途的,一经查实,按有关规定严肃处理。

土壤侵蚀方面,三江源国家公园土壤侵蚀总面积为47475.48平方公里,以冻融侵蚀为主,占土壤侵蚀总面积比重的86.14%;水力侵蚀、风力侵蚀的占比分别为0.71%和13.14%。

比如设置荣誉表彰指标,大力弘扬社会主义核心价值观,考虑到劳动模范是为首都建设做出突出贡献的中坚力量,道德模范和见义勇为者是时代精神的标杆、高尚道德的榜样,予以加分鼓励。

共享单车企业别把投资人当韭菜

陆璇介绍,截止到2017年上半年,全国共有慈善组织身份的机构1245家,其中只有202个获得公开募捐资格,占16.2%。

最后李先生又推荐了另一种更为省心的加盟方式,即投资人出资购买公司一定数量单车的运营权,其中所得利润50%上交公司,由公司负责维护、维修,然后就等着坐在家里收钱,“你投资之后啥都不用管,这种方式有很多人喜欢,又不用担心什么,公司做那么大了嘛。”对于投资人的资金安全,他表示,需要跟公司签合同,投资周期最少一年,一年之后投资人可以选择继续合作,也可以选择退出,公司将退还投资款项。

此后,费城交响乐团10次到访中国,并将于今年5月开启第12次中国巡演,以庆祝中美建交40周年。

所谓代持,就是利用人脉让金融机构帮忙“养券”,代持成本通常低于票面。这里面会产生两种利润:一种是代持成本和票面(或买入收益率)之间的息差,另外一种是市场收益率下行产生的资本利得。因而,代持在灰色地带滋生,部分存在形式为口头协议或抽屉协议,代持后金融机构的实际杠杆可能被过度放大,风险容易积累。

从价格指数看,4月份,主要原材料购进价格指数为53.0%,比上月回落0.4个百分点,制造业主要原材料购进价格涨幅有所收窄。出厂价格指数由降转升,重回扩张区间,为50.2%,高于上月1.3个百分点。产品出厂价格指数和主要原材料购进价格指数差值缩小,也有利于企业效益的提升。

除了车辆的损毁,线下运营也是一笔不小的开销。平时人们都能够在街头看到,各家共享单车的工作人员骑着维修电动货车到处奔波。近日有细心北京市民发现,摩拜单车箱式维修工作车已经行驶在北京街头,工作车与搬家公司运输车辆相似,车身上喷着大大的“摩拜维修”字样,非常醒目,而且这个成本在没有实际投放前很难估算出来。综合来说,现在OFO、摩拜等是因为有大量资本介入才能这么玩,普通玩家有点闲钱想靠加盟共享单车来赚钱,目前来看还不是太合适。

3月3日,辽宁省委书记、省人大常委会主任李希在京主持辽宁代表团全体会议时再提“贿选事件”。李希指出,辽宁人大代表团要直面贿选事件,牢记警示增加工作透明度,公正公开。

对于投资收益,据李先生说,共享单车属于暴利行业,收益还可以,没什么风险,“保守估计,投资60万元半年就能回本。”车身广告费用收益也很可观。据他介绍,小驴单车全国投放量有几十万辆,主要分布在安徽、河南、深圳、广州、东莞、内蒙古、河北等地。“我们在内蒙古大学的投放,单台车日使用量为5次左右,一般社区也差不多,单台车骑行次数每天也得有五六次。”他说。

现实中的情况是,许多人知道沉迷其中的危害,但拿起手机刷短视频成了每天的习惯,刹不住车,几个小时转眼就过去。

加盟共享单车风险大

在新书分享会上,陈东升感叹二十几年前的自己:“当时创业的时候白手起家,没有任何胜算。好在我年轻,一无所有,失败了可以重新再来。事实上我也没有损失,只有去碰、去闯。”

一些在市场竞争中处在不利地位的共享单车企业转而用夸大宣传的方式招揽加盟商,转嫁金融困境。北京青年报记者发现,更有甚者以700%的回报为诱饵招商,让人不得不怀疑其是否在骗取加盟费。

今年以来,实体企业生产经营避险需求比以往更加强烈;私募等金融机构加大商品类资产配置;期货市场进一步对外开放,吸引国际投资者入场;各大交易所不断优化制度安排,以吸引机构投资者入市……在众多因素共同作用下,我国期货市场投资者机构化、产业化趋势日益明显

一、二线城市管理严格了,那么三、四、五线城市是不是还有机会呢?有市场观察人士指出,共享单车地区加盟绝对没有想的那么简单,城市越小车辆丢失损毁的风险也就越大。特别是像OFO那种机械锁的车,放到三、四线城市几个月就没多少能正常使用的了。城市周边村民干脆将小黄车骑回家里,要么上私锁,要么故意损坏车牌二维码。值得注意的是,今年4月中旬,多个二手物品交易平台上均出现共享单车,叫价在40元至100元不等,甚至还教授共享单车开锁技术,每个品牌要价5元至100元不等。同时,共享单车的各种“死法”不断现身网络:葬身河底、弃尸荒野、横尸街头、挂上树枝、配件被卸……

在潮牌单车官网还可看到公司对投资人的承诺,包括品牌宣传,在全国各大卫视、网络媒体投放硬广;聘请一线明星代言;每辆单车购买产品责任险,保险赔付最高可达150万元。但是似乎这些承诺至今尚未兑现,因为在其官网上找不到上述信息的任何展示。

共享单车疯狂发展,完全依靠的是资本力量,在不断投钱才能保全自身的共享单车行业内怎么赚钱、怎么盈利,这些目前都尚未清晰,一旦资本看不到希望了,洗牌的时候也就到了。业内人士分析,安全的共享单车加盟需要满足两个条件,一是供应链完善,二是品牌效应好。但是从目前的市场情况来看,只有OFO和摩拜能达到,可惜这两家不玩加盟制,因为据统计,这两家共享单车企业已经占据了80%至90%的市场份额,且双方均没有并购其他共享单车企业的意向。从另一方面还可以看到,政府监管力度越来越大,因此对于投资者来说目前加盟的风险是很大的。

中宣部、中央网信办、教育部、文化部、国家新闻出版广电总局等部门负责同志介绍有关情况并与委员互动交流。

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